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□ 本报记者 徐晋 王宁
夜色下，万家灯火映照着城市，而此时，南京动车段南京动车运用所内却是通宵达旦忙碌的开始。13日晚，宽敞明亮的检修库内，“跑”了一天的动车组陆续“回家”，安静地停在股道上“休息”，等待着“动车医生”给它们做全身“体检”。
新年春运以来，入库检修的动车组数量较以往翻倍，每天多达20余组。“晚上8点到第二天凌晨5点，是冬夜最冷的时候，也是我们最忙的时候。”机械师苏然头戴安全帽，收拾好装备，开始检修。在“动车医生”眼里，给列车“体检”是个“精细活”也是个“体力活”，要做到万无一失，需要机械师具备相当的毅力、眼力和耐力。
车辆底部部件繁多，光螺栓就有上万个，车底又贴近地面，机械师们要在专用的检查地沟内才能看见，弯腰、弓步、探身等动作一做就是几个小时，练就了机械师的“基本功”。
一列动车组入库，记者赶紧戴上安全帽，与苏然一起钻下地沟。只见他仰着头，一边打着手电筒，一边眼看手摸，时不时拿出记号笔在零部件上作出标记，大到转向架，小到螺栓的防松铁丝，都逐一检查，看到关键部位，他还要掏出钢尺仔细测量，确保磨耗不超限。
一趟检修下来，记者感到脖子和身体非常僵硬，活动许久才舒展开来。“刚走上这个岗位时，一个班下来浑身酸痛，现在已经习惯了。”顾不上休息，苏然一边说着，一边径直走向另一辆待检车辆。
飞速行进的动车组容不得半点瑕疵，一个小小的螺栓脱落，都可能造成不可估量的损失。二级检修组副工长曾庆硕介绍，检修时，会有好几名机械师共同协作，分别负责车底、车头和车内的检查。如果一切顺利，差不多到第二天凌晨5点才能结束当班工作。
一个动作，重复千次，一门技术，钻研多年。陪伴在苏然身边的除了同事，还有一本小小的工作记录本。翻开来，不同颜色的文字记录着车辆检修的点点滴滴。以匠心为笔，薄薄的记录本上，一笔一画都是宝贵的经验积累与沉淀。
春节不能陪伴家人吃年夜饭已经成为“动车医生”的常态。苏然告诉记者，他已经打过电话给父母，告诉他们春节要工作，没办法回家。虽然过年无法陪伴在亲人身边，但苏然有着满满的自豪感。“在这岗位的9年时光，中国铁路和动车组的发展赢得世界点赞，我有幸是见证者。”
凌晨时分，检修好的一列动车组驶离车库，去迎接新的乘客。随着春运高峰的来临，苏然和同事们坚守在平凡的岗位上，以彻夜不眠的付出守护着旅客的平安出行。
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