每当德系高级车品牌推出旗舰车款，总有一种“炫技”的意味，不仅用上品牌之中最新、最棒的好料上身，外形设计也将引领旗下车款好几年，这次所试驾的BMW全新大改款7系列正是最典型的代表，但别忘了BMW集团之中还有地位尊荣不凡的Rolls-Royce坐镇，所以这次的大改款7系列究竟是吸收Rolls-Royce打造顶尖旗舰经验之作？ 还是开创了一条特立独行的道路？ 透过本回试驾体验，来跟各位网友们分享！
(资料图)
2022年4月正式推出的BMW大改款7系列，如今正好也进入第七个世代，回忆过去所推出的历代7系列，其实每一个世代都让人印象十分深刻; 而我个人最爱的7系列就是在1990年代中期所推出的E38世代，为7系列家族中的第三代车型，E38的设计者Boyke Boyer同时也操刀经典的E36 3系列，所以这种方正刚硬的车身线条，正是BMW在90年代给予车迷最深刻的印象，不知道网友们还记不记得多年前的“东海战神”事件，当时的主角之一就是E38 7系列，硬派的外形样貌， 也曾出现在许多电影之中，像是007、玩命快递等都可见到本车身影。
再回到本回试驾的第七代7系列，原厂代号为G70，整体外形轮廓有别于我先前提到的E38世代那种较为修长的风格，而是采用壮硕又饱满的身躯设计，其中超大面积的水箱护罩不仅是BMW近年新推出车型的家族风格，这次还加入了LED边框设计，所以在夜间行驶时辨识度可说是相当突出， 如果我是车主的话就会选用全黑车身再搭配灯光设计营造出既神秘又高调的冲突感风格。第七代7系列的外形还有一项特色，就是头灯设计采用与新一代X7类似的分离式灯组设计，从照片中可以看到灯组分成上下两个区域，上方为日行灯整合方向灯，下方则是具有光型变化的智慧型LED头灯与远光灯辅助系统，除了入门的735i Luxury之外， 其它车型等级都将水晶镶嵌头灯列为标准配备。
肉眼看7系列的前挡玻璃并非全透明，相机加上偏光镜拍摄就能清楚见到前档玻璃的镀膜色泽，其实这在部分层峰旗舰车款上能见到类似的设计，除了抗紫外线、隔热之外，也可减少玻璃反光或是强化硬度等功能， 有点类似高级名表的蓝宝石水晶或是镀膜的功能。
车门把手设计起初会让人不知道该如何开口，这次推出的大改款7系列在740i Luxury等级以上标配迎宾自动车门，按下门把上的按钮就会自动开门，而坐入车内也可透过车内按钮一键关闭车门， 简直就是Rolls-Royce等级的尊荣享受，而且是四个车门皆可如此操作，无论科技感或是豪华尊荣，都是目前德系旗舰房车中最令人有感的一项设计; 有人会问，如果车门有其他人站在旁边的话会不会影响车门开关？ 其实车辆会根据侧面雷达侦测开门距离，以免撞击旁人或其他物品，另外还有几项我认为很厉害的功能，包括可透过车辆钥匙遥控四个车门或指定车门开启及关闭; 而驾驶人入座时，踩下煞车踏板也可让驾驶座侧的车门自动关闭。
第七代7系列就不像前几代车型还有区分标准轴距或长轴版本，而是全车系一律采用长轴距设定，所以看到车名“740i”并不代表本车非长轴版本，而是第七代7系列的车长达到5391mm的水平、轴距也达到3215mm， 相较于上一代7系列长轴车型，本世代7系列的体格更巨大、轴距也更长，真的给人一种向Rolls-Royce看齐的感受。透过车辆钥匙遥控开启四个车门，所展现的惊人气势难以言喻，只能说亲眼见到就知道本车并非等闲之辈。
尾灯取消上一代小改款车型的连贯式设计，而采用分离式尾灯，虽然是呼应头灯造型的样貌，但我个人还是觉得连贯式尾灯还是比较有气势; 厂徽下方的小按钮即是行李厢开关。
多数车迷都认为BMW的操控身手十分利落，即使是旗舰车款也保有这种驾驭乐趣，所以过去历代的7系列常被认为是自驾用途居多的车款; 不过从上一代7系列小改款推出之后，我认为向乘坐舒适度靠拢的意图相当明显，而这次试驾的第七代7系列，更加入许多后座专属的厉害玩意; 不过，琳琅满目的配备内容，光是前座周边的配备就让人感到新奇。
首先是本车配置的iDrive 8.0系统，采用悬浮式双屏幕设计，由12.3寸液晶仪表板以及14.9英寸中控触控屏幕组成的大型曲面屏幕，虽然在车辆座舱搭载愈来愈多的萤幕已是主流趋势，但设计得好不好看、有没有符合人体工学也很重要，7系列的这套曲面屏幕不仅辨识度极佳，声光效果与质感也属一流。
双辐式方向盘采用触感良好的皮革包覆，两侧的控制按钮看起来简洁，但能操作的功能很丰富，也能一键启动驾驶辅助系统，方向盘两侧同时配置换挡拨片，仍保有出色的驾驭乐趣。
12.3英寸液晶仪表板的画面显示相当清晰且色彩丰富，仪表板可切换多种显示模式，提供驾驶人所需信息。
排档座加入了水晶内装套件，对于打造奢华的座舱质感有画龙点睛的功效，驾驶人除了可透过圆形转轮控制iDrive系统之外，也能直接以触控方式操作菜单及各项功能。
中控台下方的两组外盖，打开后为置杯架的设计; 此外，新一代7系列还搭载了诸多豪华配备，例如手机无线充电板、四区恒温空调、显示面积超大的抬头显示器、Bowers &Wilkins顶级音响系统等都是全车系标准配备。
座椅造型就像是高级沙发一样，实际乘坐的舒适性也很棒，腿靠设计也带来充足的大腿支撑性，座椅本身还具有电动腰靠与加热、通风功能。
旗舰房车所重视的后座乘坐表现，也是新一代7系列彻底展现战力的部分，除了超越一般长轴车款的轴距设定之外，本回试驾的740i Excellence车型还配备后座豪华总裁座椅附按摩椅功能、全车隔音玻璃、Sky Lounge全景式玻璃车顶，以及具备8K高画质分辨率、尺寸达到31.3英寸的悬浮式剧院屏幕。
先来体验后座豪华总裁座椅的乘坐表现，透过车门把手上的液晶控制面板，即可调整至舒适坐姿，也能将前方的副驾驶座椅背前倾并向前移动，加上后座腿靠向前延伸，成为喷射客机商务舱一样的独享空间，后座还享有独立空调、 专属无线充电板等配备。
透过车门上的控制面板开启剧院模式，当屏幕向下展开的同时还搭配环绕音效，真的是仪式感十足且豪气万千，并内建联网功能、支持多种影音串流平台、外接HDMI功能，虽说Lexus LM四人座车型也有类似的后座专属大屏幕配置， 但无论画质、功能或是爽度，新一代7系列的这组剧院屏幕皆大幅胜出！
新一代7系列的动力系统配置，目前是以直列六缸涡轮增压引擎搭配48V轻油电系统为主力，国内现行引进的735i与740i皆采用相同的配置方式，但也因车型差异而有不同的动力输出，735i的最大动力输出为272hp、40.8kgm; 740i则是381hp、53kgm，两款动力设定皆搭配运动化八速手自排变速系统，前者0~100km/h加速表现为6.7秒、后者0~100km/h加速为5.4秒，对于驱策一辆空车重超过两公吨的豪华旗舰来说，加速实力已经相当惊人。
这次国内同时还引进搭载纯电动力的i7 xDrive60车型，搭载前后轴电动马达，搭配容量105.7kWh锂离子电池，最大动力输出为544hp、76kgm，0~100km/ h加速仅需4.7秒;虽然目前新一代7系列尚未有小排气量四缸引擎的配置，但过去顶级车款所搭载的V12动力系统，将不会出现在新一代7系列之上。
新一代7系列的性能实力相当出色，从坐上车开上路开始，就能明显体会其顺畅无比的油门反应，以及力道充足的再加速表现，如果不是看到原厂规格表指出超过两公吨的车重，其实驾驶体感上并不会将笨重与本车产生联想。
操控表现部分，就有一种先前试驾上一代7系列小改款车型时类似的感受，也就是过去那种鲜明的“BMW操控感”，在新一代7系列身上并不会特别明显，讲白话点就是说本车向舒适度更加靠拢，即使搭载了低扁平比轮胎，但舒适度取向的悬吊设定，行驶时的路感并不会直接传入车内， 其好处就是后座乘客感觉本车更亲切了，加上超棒的车室隔音表现，新一代7系列的产品重点绝对是后座买家为主要卖点。
试驾总结：其实大家可以再回顾我前面所讲的，新世代豪华旗舰的推出就是种“炫技”; BMW过去已让车迷们清楚了解，如何展现房车的操控实力，但要是加入多项后座专属豪华与科技配备之后，仍在强调驾驶操控表现，反而是让产品本身产生冲突性; 平心而论，我认为新一代7系列是要告诉世人，就是走出豪华旗舰的专属道路，有别于集团内强调典雅、奢华与高度客制化的Rolls-Royce，如今BMW的强项正是兼顾科技与豪华，新一代7系列清楚展现了这项特质，也更让人期待搭载电动系统的i7的实际试驾表现！
标签：
