1、外挂选购
宝马X1 20i，拥有一颗与28i同样的心，却无法一样激烈地跳动，为什么呀？凭宝马出色的操控和优异的行驶品质，如果辅以足够的动力，方能带来酣畅淋漓驾驭快感，也才会让你真正体验到宝马的驾驶乐趣。一直以来，在下默默关注有关动力提升的所有信息。开始是刷ECU，基本无望，然后TMC来了，安装简单，效果生猛，九段可调，无疑为动力控们提供了一种高性价比的选择。后来BMS二阶姗姗而来，上市不久就以其优异的性能让TMC的诸多拥有者们见异思迁，改弦易张。一时间大家纷纷抛售TMC而转购BMS二阶，然而BMS复杂的安装和破线的隐患也让购买者存在一丝担忧。后来RACECHIP也进入视线，德国制造，7天试用，安装如TMC同样简单，也蛮有诱惑力的。不过最后三个比较下来，觉得TMC头段太猛，顿挫明显，中后段平庸；RACECHIP用户太少，效果估计与TMC大同小异，BMS动力和驾驶感受最接近28i，可方向盘瞬间打开或关闭，极为方便，因此最后还是选择了BMS二阶。为了方便日后调试和售后，特意找了本地一个店家购买安装。
2、安装
(相关资料图)
与商家小程联系好后，驱车前往铺面，小程立即开始安装。猫版的帖子对安装方法有非常详细的描写，在此不在赘述。想要说的是小程非常负责，已经把FLEXFEUL油路线用猫版那种接线器接好并用进口胶布进行了包裹，让人非常放心。在安装过程中，也很认真负责，控制盒的安放和线束归整也很到位。中间有段小插曲，当装好外挂升级好固件后，点火发现仪表台显示屏有个大大的感叹号。也不知是什么原因，后来干脆不理，熄火后继续捆扎归整线束，把所有东西安装还原后，再启动就正常了。重新设置仪表盘时间后，三角警示符号也消失了。整个安装耗时约一个小时左右。
3、测试数据
安装后大概热车了10分钟，用PBOX试跑了三次。由于测试路段人车都较多，环境相当不理想，所以也没敢再多试。第一次两人在车上，我自己开，由于第一次用弹射起步，动作相当笨拙，成绩为7.2秒。第二次小程一个人亲自操刀，结果路上还避让了一下摩托车，成绩为6.9秒。这段路起步的地方有一个缓坡，所以比较影响成绩。后来小程在另一个较平坦的路段又试了一次，成绩为6.4秒。
4、使用初步感受
1）动力性提升比较明显，但头段来得比较温柔，轻踩油门有种刚换了机油般轻快感，再加重力度，动力源源而来，属于越踩油门越有劲的那种。大脚油门时，引擎的声音也好像变得比以前紧致细密了。因为条件所限，无法测试中后段的加速，希望以后有人来测试或试过的车友告知结果。
2）平顺性的确好，加速明显比安装前顺畅的多，涡轮延迟似乎也缩短了，但好像脚感无甚变化，没有油门变轻的感觉。
3）油耗，目前说不清楚。断电数据自动清零后，IDRIVE显示为14.4，因为经常遏制不住自己猛踩油门的冲动，所以油耗必然要上去。
5、意外收获
虽然安装前就知道也看中了X1可以完全通过方向盘调控BMS的功能，在实际使用过程中，的确发现有它的亮点。如可以将油量表和油耗表设置为显示其它数据，其中将作用不大的油耗表设置成水温表，对X1来说，也算是弥补了没有常规水温表的一种遗憾。以下是根据商家提供的资料归纳出的几个主要功能的设置数据和基本设置方法。
1）进入设置模式——同时按左下（音量减少）键和右下（歌曲下翻）键，屏幕中间区域变为桔红色，表示进入设置模式。
2）保存设置好的模式——用右键设置好想要的位置后，按左（上或下）键就自动保存了。也就是说，左键是进入和查看设置模式的，一旦离开该模式，该模式就自动保存了。只有右键是改变设置的。
3）退出设置——英文说明上说的是左键调在速度表0位置, 按右键下键就退出。但我实际操作的结果是：左键调到0,再按左下键就可退出。
4）设置MAP5——MAP5是N20发动机的默认模式。同时按左右下键，进入设置模式，此时左边速度表在0位置，将右上键按5下，（简单表述为：左0右5）然后再按左下键退出。
5）将点火设置为运动模式（即双表打到表底再返回零）——左5右7。如要取消再左5右7.
6）将右表下面的油耗表设为水温表——左7右6。如要取消左7右0。实际这样操作：进入设置模式，先将左上键按7下，此时右边转速表肯定是0（以前没有设置过的话），再将右上键按6下，然后，再将左下键按7下退到0,再按一下退出设置模式，搞定。
水温表范围是华氏160-340度，也就是摄氏71-171度，幅度为100。油耗表刻度是20，因此每一小格是5度，我开了大约3公里水温表开始动（超过71度），但只到第3个刻度多点就再也不动了，估计冬天正常温度为90多点。
下面是安装图、01视频和水温表显示图，有些是手机拍的，效果差点请包涵。
BMS二阶，FLEXFUEL已接好，外面包上了绝缘胶布
准备开工，防护到位。先断开电源。我习惯上就想关后备箱，幸好被小程提醒。先拆除右边保险盒上的防尘盖拆下空调过滤器盒子长鼻子引擎需要长臂哦再拆除右边的传感器插头和固定夹拆左边的在取出发动机罩前，先拨开上面两根管子上的卡子，用起子慢慢拨开。拆除保险盒顶盖用胶布把控制器的线束包扎好卸下油路感应器插头，小程说国产车，插头开关销子在上面，比较好取。安上FLEXFUEL插头，每个BMS的插头都自带一个锁销，可以将插头固定锁死。拆下3号插头插上锁好MAP插头接下来插上4号TMAP插头，图没有照上。
再接上泄压阀传感器插头
将地线接好火线接到这个地方，没有装在5号保险盒中。两个需接入CAN线的线头要继续用回热缩套，线头必须缠绕紧。热缩套装回去了，很紧很牢固将线头包裹好CAN线尽量用胶布缠好控制盒放在这个位置在固定盒子前，将固件升级。正在写入数据升级完后，继续将外面的线束固定捆扎好捆扎好的控制盒，在发动机罩的上面，夏天应该不会太热烤坏吧。第三次跑出的01成绩。发现一个现象：这是空调滤清器的进口，发动机熄火约1分钟后，这个中间的芯子呼的一下缩进去了。记得有人发帖说停车后一分钟左右车里要呜的响一下，应该就是这个东东。停车后，水温的情况，应该大约90度吧54公里时油耗为13.7。现在100公里，油耗变成14.4了。
通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车何为外挂之强大 宝马X1详细改装记也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。
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